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能上绿牌、大小适中!传祺E8要抢奥德赛的饭碗?
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能上绿牌、大小适中!传祺E8要抢奥德赛的饭碗?

时间: 2023-12-24 14:08:30 |   作者: 乒乓球台

产品详情

  不过去年以来上市的诸多车型,基本都是中大型MPV,车身长度普遍超过5米2,宽度也都接近2米,极氪009更是超过了2米。这些车作为家用的话,

  而最近,广汽传祺推出了一款车长为4920mm的中型插混MPV——传祺E8。从尺寸上来看,这款车是更适合家用的,那其它方面的产品力表现如何?值不值得买呢?一块儿来看看吧。

  我一直认为,家用MPV最合适的尺寸,就是类似奥德赛的大小,算是在空间和好开、好停之间,取得了一个比较好的平衡。

  传祺E8的三围略大于奥德赛,比别克GL8、腾势D9等小了一圈,我认为这是目前最适合家用的大小。

  传祺E8这4920mm的车长基本相当于主流B级车的长度(帕萨特长4948mm),既保证了足够的纵向空间,又不至于开起来压力太大。

  宽度上E8比别克GL8还略宽一点,让车内的横向空间达到了主流中大型MPV的水平,但也很克制的没有超过1米9。要知道,我们平时说的车宽都是不包括后视镜的,每个后视镜的宽度大概在15cm,如果车宽是1米9,加上两个后视镜宽度就达到了2.2米。

  而车位的标准宽度是2.5米,但实际中低于2.3米的车位比比皆是。所以车宽一旦超过1米9,停车的压力就很大了。

  传祺E8从尺寸和定位上,瞄准了家用,瞄准了奥德赛,但又比奥德赛的车宽增加了不少,优化了车内横向空间。同时E8也很克制,尽量保证这款车轻松好驾驭。可以说,只从尺寸上看,传祺E8是新能源MPV里,目前最适合家用的。

  轴距上,传祺E8比奥德赛略长,但奥德赛的精髓是出神入化的空间利用率。作为和本田合资多年的广汽,也学到了奥德赛的这项精髓。

  第二排是MPV的灵魂,E8的第二排拥有超长的导轨,在第三排不坐人的情况下,第二排座椅可以极致的向后滑动,给第二排留出超大的腿部空间。这时候再放倒第二排的靠背、升起腿托,第二排就能轻松实现躺睡状态。

  如果第三排坐人的话,那把第二排调至一个得体的坐姿之后,第三排的空间也非常宽裕。以我178cm的身高为例,第二排腿部空间一拳,坐进第三排后,腿部空间还有一拳半左右,算是非常宽裕了。

  另外,第三排的坐垫也比较厚实和柔软,这点非常难得。因为第三排座椅往往要进行翻折和收纳,所以大多都做得偏薄偏硬。

  还有一个小点值得表扬,第三排座椅和车侧的连接处,E8很贴心地把坐垫延长了一块。这样既增加了腿部的承托,也防止了往这个缝隙里掉落杂物。

  来到后备箱,可以明显的发现E8确实是学到了奥德赛的精髓。后备箱进行了向下掏空的设计,既能增加后备箱的纵向空间,多放很多东西。第三排不坐人的时候,还能把座椅收纳进这个“坑”里,让后备箱保持纯平。

  另外,当停车的时候,第三排座椅还能向后翻折,形成一个钓鱼椅,很适合野外露营和钓鱼。

  简单来说,传祺E8不仅能实现超大的4座状态,7座状态下,第二第三排也都能坐得比较得体和舒服。多变的后备箱空间,更是可以满足多种使用场景。虽然比GL8、腾势D9小一圈,但作为家用来说,空间已经非常够用且灵活。

  这一波MPV的热潮,主要是新能源的转型带起来的。而如果找一种最适合新能源化的车型,那我认为就是MPV。因为MPV追求的就是安静、平顺,而这两点恰好是电驱相对油驱最大的优势。

  传祺E8搭载了一套由2.0L发动机和2挡DHT变速箱组成的插混系统,电池容量为25.57kWh,纯电续航为150km(CLTC),满油满电综合续航1200km,百公里加速为8.8秒。

  目前的所有车型不过四种动力:纯油、油混、插混、纯电。对MPV来说,更注重平顺和安静,而且体量普遍偏大,油耗普遍偏高,所以纯油的MPV已经不是首选。

  纯电的MPV平顺、安静、使用成本上都最有优势,但远途出行充电还是不太方便。带着一家人去四处找充电桩的话,体验也就太差了。

  而油混的优势就是油耗低和免于充电,插混可以完全覆盖油混的优势。根据官方数据,传祺E8亏电状态下的油耗也只有5.7L/100km。也就是即便不充电的话,其油耗也和混动的奥德赛差不多。

  如果有充电条件的话,市区短途能当纯电车开;出远门又不用担心续航,所以我们认为目前对MPV来说,插混是最好的选择。

  另外,大电池的插混MPV还能解锁很多新的使用场景,比如露营的时候可以支持3.3KW的对外放电。停车等人的时候能轻松实现空调自由,而不用忍受油车发动机原地怠速时的震动和噪音。

  目前传祺E8还没有上市,也没有预售价格,从产品力上看,传祺E8完成度还是很高的,并且在中型MPV里是唯一的插混车型,算是抢到了一块蓝海市场。而其能不能火,其实是取决于价格。

  中型插混MPV目前没有直接竞品,最直接的竞品可能就是奥德赛/艾力绅了。奥德赛全系油混,目前优惠很大,低配车型只要20万出头。不过奥德赛的问题是隔音降噪水平还是较差,改款后和自己比有所进步,但在同级里来说,还是中等偏下的水平。并且低配车型配置也实在比较低。

  不过奥德赛多年来在市场上积累的口碑和市场认可度依然在,所以我认为传祺E8的主销价格,如果不高于奥德赛目前实际的优惠后价格,那机会还是很大的。

  事实上,从空间、动力、智能化程度、和配置上来说,传祺E8都已经强于奥德赛。但作为后起之秀的国产品牌,要想抢占老牌明星车型市场的话,还是要拿出一点诚意。

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