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梁虹：各位媒体朋友，大家下午好！很高兴大家能在北京车展繁忙的筹备期间来参加观致汽车设计沙龙，首先介绍一下今天的演讲嘉宾，观致汽车设计执行总监何歌特先生，和他的设计团队。
在座的媒体朋友可能对何歌特先生已经很熟悉，由他主导设计的两款车型，首款观致3轿车)及大家在这里已经提前看到的第二款量产车型观致3五门)版，都得到了业界的一致好评。尤其是在不久之前观致3五门版获得了“红点设计大奖”。那么我们现在有请何歌特先生讲解一下设计美学与实用功能如何相得益彰。下面有请何歌特先生！
何歌特：女士们、先生们，大家下午好！今天特别高兴能够和大家齐聚一堂，给大家介绍观致汽车在设计方面的设计理念，也包括之前我们在日内瓦车展、上海车展及其他的一些车展上面给大家带来的一些信息。
设计是由整个团队所做的，包括第一款产品观致3轿车和第二款产品观致3五门版，都是由慕尼黑团队和上海团队共同打造。之前我给大家介绍了观致汽车第一款量产车型观致3轿车已经在去年年底上市并开始销售。在今年的日内瓦车展上，给大家展示了我们第二款量产车观致3五门版，接下来我为大家介绍下观致3五门版的设计理念和设计语言。
作为一个源自中国的国际汽车公司，从始至终贯穿着“优雅、简洁”的设计理念。
刚刚梁虹女士向大家介绍了我们在两周之前很高兴的获得了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”。“红点设计大奖”是一个历史特别悠久，而且是我们设计界非常著名的一个奖项，是德国的一个设计协会所颁发的，在全球都获得公认和好评。观致是第一个获得这个奖项的中国汽车品牌，对此，我们表示非常荣幸与自豪。
现在在大家眼前的是观致3五门版。“红点设计大奖荣誉奖”是着重于表彰对于细节的关注度，而这个也就是今天的一个话题之一。
我们获得这个奖项是因为我们对于细节的专注。其实，在观致3轿车上我们也有这样的一些细节表现。那么，先来谈谈我们设计的定位，我们的设计首先要体现我们的品牌。大家经常听到的NEW PREMIUM是我们的定位，打造大众化品牌最高品质的产品。通常，设计师喜欢设计非常棒的产品，而消费者则更喜欢有高价值的产品、那种拥有历久弥新、高质量的产品。这里谈的高质量，还包括产品耐久性、材料的品质，以及功能性（例如符合碰撞测试的要求），大家肯定已经知道观致3轿车获得了2013欧洲新车安全评荐协会（Euro NCAP）最高五星安全评级，观致汽车成为第一个获得这一优秀评级的源自中国的国际汽车公司。
与此同时，对于细节的关注是我们打造NEW PREMIUM大众品牌最高品质的产品的最好诠释。那么，我们就来看看在观致3五门版的设计上是如何展现了对于细节得关注。
首先是车子的前脸，你发现细节彰显在方方面面，融合了美学与功能性的相得益彰。很多车的进气格栅中网并不深，能清楚看到其中的散热器和车内的零部件。包括一些中高档车都有这样的设计。而我们的进气格栅的深度是是另外的品牌的两倍，我们通过两倍的设计让你看不到里面的零部件，你站在车的前部看不到里面的零部件，这是一个整合的前脸，而且有我们观致的LOGO。我们的中网非常深，因此我们的设备要做两倍的，材料的用量也要翻番，因为长度是两倍。不仅如此，关于冷却和空气动力学的测试也要增加，但是这样的设计显得很NEW PREMIUM类似的细节在整个车当中都有体现，在这样的细节当中是下了很多的工夫，让观致看起来超越同级别的其它车型。
第二个是大灯的设计。我相信在这个级别当中我们的价格是相当有竞争性的，而且还为广大购买的人带来了高科技的解决方案和设计细节，而正是这些细节的设计让我们的车显得非常的PREMIUM。同时，还有LED日间行车灯，后灯也都是LED。这样的设计同样为消费的人带来超越同级别的配置与架享乐趣。
再看这里拖车钩的设计也是非常完美的隐藏起来，以及中间的车牌板位置被包裹起来，并不是像有些车型仅仅是将其暴露在外，我们是整体嵌在设计当中。
对于中国市场非常喜欢镀铬的装饰，我们在前脸当中加入镀铬的装饰，在前大灯周围也是LED和镀铬的组合。我相信这样的设计语言将会在所有的车辆当中脱颖而出。
其实，车辆的设计要比上市早三到五年，观致3五门版五年前就已经完成设计，包括调校等等。这种“优雅，简洁“的设计语言将贯穿整个观致汽车家族，今后你们还将看到更多的观致车型陆续面向市场。
值得一提的是，前脸的设计在碰撞测试当中是非常重要的一环，这之中还涉及各种各样的法律法规。针对安全测试碰撞的考虑，例如像前引擎盖的设计必须考虑到行人、儿童，包括行人小腿、关节以上的部分如何面对冲击。我们前脸所有的设计，也包括车身的其他部分都体现了对于安全的专注。不仅需要考虑政府的法律法规，还要针对车辆的安全考虑，如果发生碰撞如何来更好的保护行人。
大家来看侧脸，像A柱的切割是水平的。如果A柱斜着切的话价格其实会便宜很多，也更容易做，但是看起来就没有这么的有美感。在我们的设计目标中，我观致设计的核心是历久弥新的优雅。这其中就包括水平线非常的延伸、延长，所以我们想要把A柱的切割也用非常水平的方式做出来。然而，对于我们这样的水平切割其实会给工程带来更大的复杂度及难度，需要做更多的调校、工作，但是这样的设计让车看起来更为优雅、更具有价值，而且更高端。
还有一处细节设计，就是我们的轮毂盖。大家看到车轮上很多的螺丝，我们把轮毂盖盖起来了，这样就让我们的价值感进一步提升。而且盖起来，灰尘不会累积在上面，更容易清理，也不会看到螺丝。同时，我们还在轮毂盖上再一次强调了观致LOGO作为一个全新的品牌，我们希望能有更多的消费者认识我们，因此，品牌标识显得尤为重要。而且Qoros的Q，代表观致、代表Qoros，也代表质量。大家在停车场或者在照片上看到观致，都可以在细节上再一次展现观致的身影。
现在在汽车行业要做一个新的品牌是非常不容易的，包括媒体也经常跟我们这么说，很高兴今天有这么多的媒体朋友来到这里，在过去的12个月，我们紧锣密鼓的在做宣传工作，包括做照片的筛选。其实每一个照片、每一个信息都精心挑选。
大家会在同级车当中，比如其他的德国车型当中，包括引擎盖的线条方面都是非常强调的，观致也是如此。例如，外后视镜也是有LED的功能。
再往车身后侧看，你会发现我们的油箱盖是方形的。像我们这样是方形油箱盖，其实在组装的过程中难度是比较大的。因为你要做到严丝合缝才可以，也会增加工程调校的工作。但是这样方形的设计进一步强化了我们对于优雅的设计语言，保持了侧身水平线条的统一，再一次凸现了设计的整体性。
大家在后面的大屏幕上看到了一些贯穿观致3五门版的设计语言，例如曲棍球杆状的设计。大灯当中的曲棍球杆的设计，侧面在车窗上的曲棍球杆的设计。有人说这看起来像宝马，它可能和宝马有相似，但其实很多其他的企业也做类似这样曲棍球杆的设计，所以它并不算是宝马独有的设计。那么，我们做这样的设计的原因是什么呢？其实对于三厢车或五门版的后排车窗设计大致有三种，比较典型的例如奔驰、宝马、奥迪这三种非常具有典型性的曲线设计。而我们选择的这种设计解决方案是出于后排乘客头部空间的考虑，是考虑到乘坐者方便进出。
一辆车一般有三个功能，人员进出、装载卸货和驾驶，如果进车不方便的话将会是很大的问题。从人体工程学的角度来考虑，我们希望能让乘员方便进出。这里的曲棍球杆的设计让乘客在进出的时候非常方便。虽然这个设计看起来像轿跑，但是头部的空间是非常大的。当你在停车场，或者是在其他地方停车的时候，当你开门的时候就可以非常容易的进去，所以这也是PREMIUM的一个概念，既体现了品质，也体现了功能性。如果不考虑功能性的话，车就没有存在的必要，车主想要的是有功能性的车。其他PREMIUM的一些特性，包括镀铬的门把手。当你碰到车门把手的时候，是你第一个感官的触碰，我们希望能在第一次亲密接触时就让你感觉到愉悦。
还有钢琴黑的两个窗户之间的设计，所有的选材和颜色都是为了让观致3五门版看起来更为高档。
再往后面看，我们的尾灯是一体化的设计，视觉上并没有把灯切成两块。我们所有的倒车雷达都没有用最简单的方式，没有贴在保险杠上，而是隐藏起来。这里包括倒车距离控制的传感器，因为我们知道雷达安装是非常讲究角度和位置的，我们考虑了位置、方向、角度，我手指的地方就是传感器，所以这是一个独特的设计。我们的倒车，包括雷达的设计也有一个意图，就是不希望打破整个设计的一致性和完整性。
我们强调的是NEW PREMIUM的概念，打造大众化品牌最高品质的产品，所以我们每一个细节都不会放过。这样的设计在3万到4万欧元价位的欧洲车或者德国车是比较普遍的，在我们这个价位当中这个设计是非常罕见的。刚才讲过LED的尾灯，大灯的罩子是一体化的。而我们的尾灯非常的延伸，将侧面和尾部连接起来。
另外一个细节，大多数也只能在非常高级的车当中才能看到，就是保险杠的切割相对而言是比较低的，下面是塑料，上面是金属，把金属和塑料中间的缝用镀铬层盖住，这样的设计看起来非常的动感，这恰恰是设计当中非常关注的。通过这样做，可以让车辆看起来非常的动感，有一种向前冲的态势。我指的这个区域线条看起来非常的光滑，在这个区域又有点阳刚的感觉。它是一个非常好的设计。
再往下看是保险杠当中嵌入的车牌，强调了后面观致的LOGO，如果你跟在观致汽车后面的话，一定要会看到前面观致3的标志，哪怕是很远都可以看到观致的标志，这样观致的车辆就好像称为自己的代言。
还有一个设计我也非常自豪，也是在观致3轿车中所体现的，就是身份感，比如当夜间行车的时候，如果跟在观致后面一眼就可以看出这是一个观致。比如说法拉利可能有一些车灯是圆形的设计，包括其他的车型都有自己非常独特的设计，一眼就能够看出来。像我在路上的时候，一眼通过看到曲棍球辊就知道这是我们的观致汽车。所以我们的设计辨识度非常高，通过尾灯一眼可以识别出。
与观致3轿车的设计不同，五门版的尾灯分为两个区间，从外面延伸进来，左右都是一样的。因为当我们把左右的后灯向两方延伸出来，可以让我们的车看起来非常的宽。这样是不是一眼就让你觉得我们的后备厢可以放的东西更多。而这样也是一种身份、地位的象征，同时也彰显了车辆的安全，尤其是当车流比较多的时候。在C级车当中，可以强调的是我们的内部空间是最大的，包括观致3轿车和现在的五门版，内部的空间都非常大。
而我们的轴距和轮距也是同级别当中最长和最宽的。我们考虑到在中国轿车通常是家庭使用，例如一些年轻的夫妻开车时，父母坐在后排，所以在内部空间也强调了宽敞的内部空间，而从外部看起来又颇具有紧凑的感觉。这里是后车网格加热的设备，所有的这一些细节都被考虑在内了。如果你仔细看，你还会发现我们所有的LOGO他们的高度是一样的，设计也是一样的，我们将这些细节都考虑在内。
当然这些听起来很简单，大家可以去想象一下，我们现在的供应商是很多来自于世界各个国家、各个城市。首先我们要将这些不同标示调整到整体一致， 这些细节虽小，但我们对于这些小细节都非常关注，因为只有把这些细节都关注到的时候，才能让让我们的设计更具有完整性，统一性，也是对于品质的追求。
在车辆内部及内饰的设计理念也是一样的。大家知道我们有标配观致MMH多媒体信息娱乐系统带8英寸电容式抚屏。在设计的时候，我们的目标是尽可能不要分散开车者的注意力。观致MMH多媒体信息娱乐系统可以通过双指滑动，单指点击等简单的动作启动包括车辆信息、多媒体应用、电话等应用。在这里还有一点特点的设计就是有一个黑屏的功能。像这样的技术只有在比较高档的车才会应用，所以在我们这样一个可以为大众所接受价格的车当中能够提供这样的功能是非常的少见的。同时，达到了非常高的设计及工艺的质量与标准。
我们的材料、颜色、座椅、仪表盘，同时包括在观致3轿车上面，两款车的设计都展现了观致汽车“简洁、优雅”的设计语言。
观致3轿车的设计更强调优雅性，五门版则更强调动感，所以这是两辆车针对不同的用户群体所进行不同的设计。对于五门版，将是更佳年轻，时尚，活跃的都市消费群体。
总体而言，一辆车最重要的是比例，每一个产品最重要的是比例，任何事情都是从比例开始。在设计层面可以说是非常幸运的，是我们的比例，工程团队给到我们的比例是非常PREMIUM。我们的车非常宽，也非常的长，主要是因为我们的工程技术做的非常好，我们的悬挂相对而言比较短，所以我们的车在由工程团队给到我们的时候，就已经有了一个非常稳定的，同时令人眼前一亮的设计比例，也能够让我们有非常宽敞、舒适的内部空间。包括轮胎、车身比例、位置也是很重要的，在C级车当中已经从16英寸开始，我们是16-18英寸。在我们这样一个平台当中可以生产到19英寸，所以对于未来如果大家想要有一些变化的线英寸的轮毂，会有非常动感的外形，非常酷，甚至有点像轿跑的车型，本身就是源于比例给大家带来的价值。
大家看我手指的部分，涉及到腰线，设计也是非常的历久弥新。它是给大家带来了历久弥新的价值，我们关注的不是一时看起来好看，过几年就过时的设计。我们的门把手位置相对而言也比较高，有两个原因。第一个原因，人体工程学非常的方便进出。另外一方面是安全的考虑，如果有侧面发生碰撞的时候，如果像有的车门把手比较低的话，很有可能门把手会穿刺到腰部。我们将它提高了，侧面的碰撞点是在我手指的地位，所以我们把门把手提高。腰线把整个车辆延伸开了，看起来长度更长。这样的一个水平线也是和门把手重合在一起。
所有的这些设计对于工程设计和生产团队都带来的挑战，因为他们需要高质量的来完成设计，包括门把手的调校。不管怎么样，这给我们带来了非常简洁的线条，这些设计在未来的设计当中将继续呈现。
设计是一个非常复杂的话题，但是怎么样把一个非常复杂的话题总结成简单的表达呢？那就是比例，大家在路上看到的比例。比例包括在生活各个方面都体现了，大家看到这个门板的弯度曲线也体现了优雅设计，包括曲棍球杆的设计语言，前脸、尾部和侧面，包括轮毂以及前灯的设计，所有的这些都体现了我们的细节。刚刚给大家提到的就是我们的关键词比例和雕塑感，以及细节和图案。
细节的设计除了门把手、油箱盖、轮毂盖、前大灯等，大家还可以从两边的展板中得以获得一些直观的感受。
观致的设计团队包括德国慕尼黑的设计中心及中国上海的设计中心，两个设计团队一起交流及工作。有的人认为语言、时差、地域会是一个挑战，但是对我们而言是一个优势，因为我们很多人来自于不同的国家，我们的灵感来自世界各地，文化的互相融合为我们带来更别具一格的设计。除此之外，我们也会把设计人才进行交流、交换，相互沟通、交换的资源。
我们的车不是为设计师而设计的，而是为车主来设计的。在座的媒体可以把我们的想法给到车主，我们也需要在座各位的帮助，把我们的想法非常简单明了的告诉车主，包括通过电视、报纸、互联网等等方式。尤其是像我们这个品牌非常需要大家的帮助和支持，刚刚大家也听到了观致的一些故事，也包括我的团队和我的一些故事，非常感谢！
梁虹：非常感谢何歌特的精彩演讲，早上他刚刚从慕尼黑飞过来，直接从机场来到这里。接下来有10分钟的茶歇时间。结束之后他会向大家介绍团队的同事，同时跟大家有一个互动环节，谢谢大家，我们十分钟以后回来！
我的助手王晓莹，负责我们上海的团队及慕尼黑的办公工作，包括所有的文件等等。他协调了我和我整个团队的工作。
作为我们这样的一个汽车公司，我们是永不满足，每一天都会想要给大家提供更好的产品。
下一位是Jamie Barrett，我们也一起工作很久了。刚刚观致成立的时候，先是和奥地利的麦格纳合作，当时他在奥地利实习，最后到观致来实习。他是从学生开始，来我们这里实习，因为他表现很好，就把他留下来了，他的学习也是由我们所资助的。大家如果到Facebook看他的设计模型的话，会看到我在上面。有一些设计也是由他参与的。他是一个很棒的年轻人，从考文垂来到了上海。
其实讲到我们对于未来人才的培育，我们是很关注于学习与教育。我们还有一个韩国的学生到考文垂学习，希望回来后可以进一步工作。同时我们和同济大学也有合作，我也在北京清华大学做过演讲。对于观致而言，很重要的是和年轻的人才保持联系，这样的话可以更好的打造NEW PREMIUM的产品。
这就是我大概10%的设计团队，关于设计、工程设计，也包括车辆的方方面面都是由这个团队来做的，所以每一个人都是自己领域的专家。打造高品质的产品需要众多人才的加入和合作。
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